- تشجيع استخدام البدائل المستدامة للتنقل عبر توفير بنية تحتية داعمة لوسائل النقل
بداح العنزي
قدمت عضو المجلس البلدي م.علياء الفارسي اقتراحا بإنشاء الكود المستدام لمواقف السيارات في دولة الكويت من خلال لائحة مستدامة متكاملة لتنظيم أعمال بناء مواقف السيارات.
وقالت م.الفارسي: تعتمد الكويت بشكل كبير على استخدام المركبات الخاصة وسيلة رئيسية للتنقل، وهو ما انعكس على النسيج العمراني من خلال التوسع الكبير في مواقف السيارات، سواء على المستوى السطحي أو متعدد الأدوار، دون وجود إطار موحد، ومواصفات ومعايير واضحة تراعي مبادئ الاستدامة البيئية وكفاءة استخدام الأراضي.
ومن الملاحظ أن المواصفات والمعايير الخاصة بتصميم وتنفيذ مواقف السيارات تتفاوت بين الجهات الحكومية مثل وزارة الأشغال العامة، وبلدية الكويت، والمؤسسة العامة للرعاية السكنية، وغيرها من الجهات ذات العلاقة، ما أدى إلى وجود اختلافات في الأداء وجودة الحياة والاستجابة للمعايير البيئية وسوء المظهر العام.
وفي ضوء هذه التحديات، تأتي الحاجة إلى إعداد كود مستدام موحد لتصميم مواقف السيارات، يشكل مرجعا فنيا وتنظيميا متكاملا وحديثا لجميع الجهات المعنية، ويعزز من التوجه الوطني نحو التنمية المستدامة، انسجاما مع رؤية الكويت وأهداف الأمم المتحدة للتنمية المستدامة 2030، وبما يضمن تحسين جودة الحياة في البيئة الحضرية الكويتية.
وفي ظل اختصاصات المجلس البلدي الموضحة في المادة (21) من قانون البلدية رقم (33) لسنة 2016 والتي تشير إلى أنه يحق للمجلس البلدي وضع وإقرار اللوائح المتعلقة بتنظيم أعمال البناء، وطالبت في اقتراحها باستحداث كود مستدام متكامل لمواقف السيارات في الكويت يتوافق مع آخر التطورات العالمية المستدامة في تصميم مواقف السيارات.
ويهدف هذا الكود إلى الآتي:
1 - وضع معايير حضرية مستدامة لتصميم وتنفيذ مواقف السيارات في الكويت (سطحية، تحت الأرض، متعددة الأدوار).
2 - تقليل الأثر البيئي لمواقف السيارات من حيث التوسع العمراني، وانبعاثات الكربون، واستقطاع المساحات الحضرية.
3 - تشجيع استخدام البدائل المستدامة للتنقل عبر توفير بنية تحتية داعمة لوسائل النقل الأخرى.
4 - رفع كفاءة استخدام الأراضي من خلال توجيه استخدام المواقف بشكل تكاملي ومتعدد الوظائف.
5 - تعزيز جودة الحياة من خلال دمج مكونات بيئية (تشجير، مظلات طبيعية، تقنيات ذكية باستخدام الذكاء الاصطناعي).
على أن يتم إعداد الكود المستدام لتصميم مواقف السيارات من خلال لجنة يتم تشكيلها من بلدية الكويت وتضم في عضويتها مختصين من الجهات التالية:
1 - بلدية الكويت.
2 - وزارة الأشغال العامة.
3 - المؤسسة العامة للرعاية السكنية.
4 - معهد الكويت للأبحاث العلمية.
5 - جامعة الكويت.
6 - وزارة الداخلية - الإدارة العامة للمرور.
7 - جهات أخرى ذات صلة تحددها بلدية الكويت.
وأضافت: «نقترح تشكيل الفريق المعني بإعداد الكود المستدام من مهندسين مختصين في هندسة النقل - Transportation Engineer، ومعماري Landscape Architect، ومختصين وباحثين باستخدام المواد المعاد تدويرها ومواد البناء المستدامة، وغيرهم من الكفاءات الوطنية المختصين حول الموضوع يتم تحديدهم من قبل الجهات المعنية في بلدية الكويت».
المعايير الأساسية/ الأقسام لإنشاء الكود المستدام لتصميم مواقف السيارات بدولة الكويت:
أولا: معايير التصميم العمراني والهندسي:
1 - تحديد الحد الأدنى والأقصى لمساحات المواقف والأبعاد حسب نوع الاستعمال من خلال تحديث ومراجعة وتوحيد الأبعاد الهندسية الخاصة بتصميم مواقف السيارات، بجميع أنواعها (سطحية مظللة، متعددة الأدوار) حسب المواصفات العالمية المعتمدة.
2 - تخصيص نسب محددة لمواقف الدراجات الهوائية ووسائل التنقل الصغيرة Micromobility.
3 - اشتراط الحد الأدنى من المساحات المخصصة للمشاة وسهولة الوصول ضمن المواقف.
4 - اعتماد نسبة من المواقف ذات أبعاد قياسية مرنة تراعي المركبات الكهربائية والهجينة.
ثانيا: معايير الاستدامة البيئية:
1 - إلزامية التشجير بنسبة لا تقل عن 30-50% من مساحة المواقف السطحية بما يعادل تقريبا (شجرة لكل 3-4 سيارات).
2 - استخدام مظلات صديقة للبيئة (ألواح شمسية، مظلات نباتية، مواد قابلة لإعادة التدوير).
3 - أنظمة تصريف مياه أمطار بيئية Permeable Pavement.
4 - تقليل التبخر الحراري من الأسطح من خلال المواد العاكسة أو الزراعات السطحية.
5 - اشتراط نسب خضراء داخل المواقف متعددة الأدوار أو على الأسطح Roof Gardens.
ثالثا: معايير الطاقة والتقنيات الذكية:
1 - تركيب بنية تحتية لمحطات شحن المركبات الكهربائية EV Charging.
2 - استخدام الإضاءة الذكية LED + Sensors لتقليل استهلاك الطاقة.
3 - نظام إرشاد ذكي لعرض حالة الإشغال Guidance System.
رابعا: معايير الاستخدام المتعدد والربط الحضري: Mixed Use And Urban Connectivity Standards
1 - ربط المواقف الكبرى بمحطات النقل العام أو وسائل النقل الأخرى المستعملة.
2 - تكامل تصميم المواقف مع النسيج العمراني دون الإخلال بحركة المشاة أو الفضاء العام.
خامسا: معايير المواد والبناء:
1 - استخدام الخرسانة منخفضة الانبعاثات أو مواد بناء معاد تدويرها معتمدة من الجهات المختصة.
2 - الأولوية للمواد المحلية لتقليل البصمة الكربونية.
3 - التشجيع على استخدام وحدات مسبقة الصنع لخفض زمن التنفيذ.
سادسا: معايير الصيانة والتشغيل:
1 - سهولة الوصول إلى أنظمة التهوية، الإضاءة، والصرف لأعمال الصيانة.
2 - اعتماد أنظمة تحكم ذكية للإشراف على الصيانة والتشغيل عن بُعد.
3 - اعتماد خطة تشغيل وصيانة مستدامة للمواقف العامة.
سابعا: معايير تحقيق أهداف التنمية المستدامة:
٭ ربط كل بند من بنود الكود بهدف (أو أكثر) من أهداف التنمية المستدامة مثل:
1 - SDG 11: مدن ومجتمعات مستدامة.
2 - SDG 13: العمل المناخي.
3 - SDG 7: الطاقة النظيفة.
4 - SDG 15: حماية الحياة على الأرض.
5 - SDG 9: الابتكار والبنية التحتية.
ودعت في اقتراحها إلى تقديم حوافز لتشجيع تطبيق الكود المستدام لتصميم مواقف السيارات بدولة الكويت سواء كانت مواقف عامة أم خاصة، على سبيل المثال لا الحصر:
- حوافز مالية (إعفاءات، تمويل).
- دعم فني وهندسي للجهات مطبقة الكود.
- تسهيل إجراءات التراخيص.
- وضع علامة تعريفية بأن الموقف مستدام أخضر عند مدخل الموقف.
- وأي طرق تحفيزية مبتكرة تقترحها الجهات المختصة من بلدية الكويت.